Значение  определяется из данных статистики по авариям на предприятии, эксплуатирующем данный МН в соответствии с методиками «Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах», ОАО "АК "Транснефть" от 30.12.99 № 152, «Методика определения ущерба окружающей природной среде при авариях на маги­стральных нефтепроводах», Минтопэнерго РФ 01.11.95 г. Проект РД «Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах и нефтепродуктопроводах», Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору, 2012 г.

l_n = .                                                  

где:

k_{вл  -}  интегральный коэффициент, показывающий, во сколько раз удельная частота (вероятность) аварий на участке l_n отличается от среднестатистической для данной трассы :

k_n - коэффициент прочности, определяется как величина, обратная отношению действительного запаса прочности МН (МНПП) на рассматриваемом участке к значению коэффициента запаса прочности для МН (МНПП).

k_нн -  коэффициент, учитывающий способ прокладки, принимается равным 0,1 на участках, выполненных технологией микротоннелирования; 0,4 – на участках, выполненных наклонно-направленным бурением; 0,6 – на участках, выполненных по технологии «труба в трубе» или с применением обетонированных труб и 1 – на всех иных участках.

Расчет коэффициента k_вл производится с использованием балльной оценочной системы, при которой каждому значению фактора F_ij ставится в соответствие определенное, назначаемое на основании расчета или экспертной оценки, количество баллов B_ij (по 10-балльной шкале), отражающее интенсивность его влияния. При рассмотрении конкретного n-го участка трассы последовательно оценивается степень влияния каждого из факторов.

Полученные для всех факторов вли­яния балльные оценки {B_ij, i = 1,..., I, j = 1,..., J} подставляются в следующие формулы для определения k_вл:

k_вл  =В_n / B_ср,

где B_n – балльная оценка n-ого участка трассы МН (МНПП), определяемая как:

;

B_ср – средняя балльная оценка трассы МН (МНПП), полученная на основе балльной оценки каждого участка трассы (n от 1 до N), определяемая как:

;

где N – общее количество рассматриваемых участков трассы МН (МНПП).

Основные факторы по каждой из рассматриваемых групп, доля каждого фактора в группе q_ij и методика оценки балльных значений B_ij приведены в соответствующих методиках. Для коэффициента r_i,  значения q_ij и B_ij носят базовый характер, так как в существенной мере зависят от времени эксплуатации, места расположения МН (МНПП) и многих других факторов.

Величины коэффициентов r_i, q_ij и B_ij должны уточняться для каждого конкретного МН (МНПП) с использованием данных Ростехнадзора по статистике отказов и аварий за последние 5 лет.

При отсутствии данных или для проектируемых МН (МНПП) среднюю балльную оценку В_ср рекомендуется принимать равной трем.

Коэффициент прочности k_n определяется как величина, обратная отношению действительного запаса прочности МН (МНПП) на рассматриваемом участке к значению коэффициента запаса прочности для МН (МНПП).

Коэффициент, учитывающий способ прокладки k_нн принимается равным 0,1 на участках, выполненных технологией микротоннелирования; 0,4 – на участках, выполненных наклонно-направленным бурением; 0,6 – на участках, выполненных по технологии «труба в трубе» или с применением обетонированных труб и 1 – на всех иных участках.

Для участков, состоящих из отрезков с существенно различными факторами вдоль его длины, значение B_n определяется как сумма оценок составляющих его отрезков с учетом длин этих отрезков. Например, если на один километр участка приходится переход через реку длиной 300 м, а на остальной части длиной 700 м находится лес, то:

B_n = 0,3∙B₁+0,7∙B₀,

где B₀, B₁ – балльные оценки соответствующих отрезков рассматриваемого участка.

Значение   определяется из данных статистики по авариям в организации, эксплуатирующей данный МН (МНПП), или (если нет достоверных и точных данных) среднестатистическую частоту аварий   рекомендуется определять по формуле:

= l_ср × k_D × k_рег

где λ_ср – среднее значение аварийности на отечественных МН (МНПП) за последние 5 лет. Для проектируемых трубопроводов допускается принимать величину среднего значения аварийности в 10 раз меньше, чем для действующих;

k_D – диаметральный коэффициент. Принимается по результатам анализа статистики аварий на российских МН (МНПП) в зависимости от величины номинального диаметра DN и статистики Ростехнадзора. Значения принимаются в соответствии с таблицей 1;

k_рег – региональный коэффициент. Определяется на основании статистики аварий на участках МН (МНПП), эксплуатирующей организации методами факторного анализа. Допускается упрощенная оценка величины k_рег по формуле:

,

где  – коэффициенты соответственно диаметральный, прочности, технологии прокладки и влияния для участков трассы на которых происходили аварии согласно имеющейся статистике;

L_общ – общая протяженность МН (МНПП), эксплуатируемых организацией;

L_рег – протяженность эксплуатируемых МН (МНПП).

Суммирование в числителе происходит только по тем авариям (их количество – А_рег), которые имели место на данном МН (МНПП), согласно статистике.

Таблица 1 – Значения коэффициента k_D для различных номинальных диаметров МН (МНПП)

Рассчитанные значения λ_n используются для оценки риска в пределах n-го участка трассы в качестве удельной статистической вероятности возникновения аварии на этом участке.

В табл. 2 приведены обобщенные характеристики балльной оценки F_n и диапазоны ее значений для различн/ых участков нефтепровода в зависимости от срока эксплуатации, и с учетом "старения" МН [19]. Конкретные значения F_n уточняются экспертным путем.

Таблица 2

Балльные оценки F_n различных участков МН  в зависимости от срока их эксплуатации

Программное обеспечение (ПО) передается индивидуальным предпринимателям и юридическим лицам через прямое информационно-технологическое сопровождение в НПП "Авиаинструмент", сделав "Заказ" на необходимую конфигурацию ПК "Русь".

Заказ программного комплекса: Заказать

Поддержка и сопровождение: Информационно-технологическое сопровождение (ИТС).

ООО НПП "Авиаинструмент" аккредитовано по осуществлению деятельности в области информационных технологий от 07 марта 2008 г. за №60 (Приказ Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 09.01.2008г. №3)